【加拿大app平台下载】欲让无人机“听话”民航局划下安全红线

为确保无人机行业身体健康、有序发展，近年来民航局减缓了管理制订的公布，逐步细化和规范无人机极为驾驶员的管理规定，民航局涉及负责人回应，下一步民航局将加大力度构建技术和管理设施，为民用无人驾驶航空器系统发展获取更加多比较权利的空间，增进该行业身体健康有序发展。　　曾几何时，以致于数万元的无人机还是专业航拍公司、发烧友的专属五品，但随着国内产业行业的迅猛发展，无人机很快商业化和消费化，以大疆等一线公司为代表，无人机越做越小，上手可玩性越来越低，售价两三千元的无人机早已飞过寻常百姓家，沦为年轻人的新玩具。然而，由于涉及法规标准不完善、驾驶者的素质经验不足，带给了一系列安全性和隐私问题，给乱飞的无人机划道红线，已是迫在眉睫。

　　民航局施行新的办法具体空域内飞行中评估制度　　对无人机的监管，首先要完善法律体系。今年年中，民航局实施了《民用无人机驾驶员管理规定》，几天前，《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》（以下全称《办法》）也月公布。两项法规一个针对驾驶者，一个针对飞行器，空缺了法律空白。　　民航局日前实施《办法》目的更进一步规范在民用航空用于空域范围内的民用无人驾驶航空器系统活动，保证飞行中安全性和地面安全性。

据报，近期实施的《办法》在2009年规定的基础上从空域运营安全性角度抵达，细化了无人驾驶航空器系统在民航用于空域运营评估的制度，由无人驾驶航空器系统运营人会同民航空管单位对空域内的运营安全性展开评估并构成评估报告，由管理局对评估报告展开评审。《办法》还具体了评估必须还包括无人驾驶航空器系统、飞行中活动计划、空管确保措施、驾驶员和观察员、通信掌控链路和应急处理程序等方面的内容。通过评估，既为无人驾驶航空器飞行中活动创造条件，又能有效地掌控运营风险，防止其与有人驾驶员航空器以及无人驾驶航空器系统之间的运营对立，避免其对地面人员和设施安全性的影响，尤其是能有效地确保机场周边净空保护区内的飞行中安全性。　　法律只是开始驯服无人机还有很长的路要回头　　法律的生命力在于继续执行，新规能否落地才是关键。

法律只是开始，要让乱飞的无人机聪明，还有很长的路要回头，创建起常态化的身份管理系统，制定完备的管理规定和管理程序，才是治本之策。例如，强化对厂家设计生产环节的监管，强迫所有无人机必需设置电子围栏，划界禁飞区；同时创建一套飞行中管理系统，强迫无人机降落起前必需联网登记备案，并瞄准飞行高度、距离。这些做了，就起码能确保飞行中时间、空间在高效率范围内。

　　监管之外，无人机玩家也不应强化自身的安全意识、责任感和专业技能。目前业余玩家的活动场地主要在公园、广场、河道等人口密集之处，实质上都在禁飞区之佩，一旦失控，后果不能预料。随着科技的发展，消费级无人机的功能将更加强劲，但驾驶者一定要谨记能力越大，责任越大，在自己心中划出上一条安全性红线。

　　要制止无人机黑飞，从法律、生产者、消费者三方应从固然见成效，但也无法忽视了无人机的天敌反无人机系统。当前，全球反无人技术与装备发展渐渐成熟期，对无人机的观测追踪能力大大提高，阻碍、截击、诱控敌方无人机的手段日益非常丰富，多款新型反无人机装备相继问世。例如，观测与追踪系统、火炮反无人机系统、激光反无人机系统、多功能反无人机系统、声波反无人机等新技术。

根据国外市场研究机构MarketsMarkets首次公布的反无人机市场报告讲解，分析家预测，到2022年，反无人机市场总额将超过11.4亿美元，虽然这个市场规模近不及手机、PC等领域，但由于从业者较少，竞争小，所以潜力还是相当大的。

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